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阿尔法罗密欧156, 阿尔法罗密欧156 gta(最后一辆采用)

关于【阿尔法罗密欧156】:阿尔法罗密欧156 gta,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、阿尔法罗密欧156

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阿尔法·罗密欧 ALFA 156

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笔者体验的这辆,是阿尔法·罗密欧深度改革前的一款车,156系列的版本,156 GTA。由于其诞生于上世纪90年代末期,所以外观设计上已经十分的现代化,功能和配置也非常丰富。

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不用惊讶,这台车就是有着正规手续,可以上牌的合法车辆。

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阿尔法·罗密欧最值得一提的就是传承,这个红十字与龙形蛇的LOGO设计已经延续了一百多年。而且在历次换标时,也只不过是增加一些时代性的点缀。最明显的就是上世纪二三十年代,一些浮夸和奢华的点缀完美彰显出那个灿烂年代的特征。而且在其它很多品牌LOGO的演变中,也能发现它们在二三十年代所展现出的那种桀骜不驯的社会色彩。

使用至今的倒三角造型则出现在40年代以后,而且除了倒三角的进气格栅外,边上两撇像胡子一样的进气口也是当年的设计主旨,倒三角和两侧的横向开口共同组成的“三重奏”,既有自然界最稳固的三角形态,又有哲学中最稳定的三元素关系,便构成了名为Trilobo的标志性设计。

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据不完全的史料记载,菲亚特COUPE、阿尔法罗密欧156以及奇瑞A3是最早将门把手至于玻璃后侧的车型,属于当时隐藏式门把手的另一个分支。这样的设计可以略微降低风阻,使车身侧面看起更加整洁,但时至今日已经证明,这种设计并没有流行开来,很令人费解。难道是成本更高?还是故障率更高?

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和普通156的区别不止于轻量化,它还是采用著名“ Busso” 3.2升V6引擎的一辆阿尔法·罗密欧车型,匹配六速手动变速箱和前驱系统,最大输出马力高达250匹,峰值扭矩300牛·米,6.3秒破百的成绩放在今天也是数一数二。并且GTA还换上了KAT的CSC排气系统,K&N空滤,156系列Edizione Sportiva运动版包围。

不过,原厂自带的轮毂样式和铝制装饰则得到了保留。

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加强的双A臂底盘设计,和普通156相比有明显的差异,在高速过一些坑洼路面时,会感觉到一些弹跳,但幅度很小,底盘整体偏硬,但是支撑性真的不错。

作为一个以操控而闻名的品牌,即使是这辆九十年代的车型,也拥有着当下绝大部分车型难以比拟的操控性能,而且它身上也没有太多的电子辅助系统,一切都很纯粹。但是你要说它动力有多强,其实并没有那么夸张,而且排气声浪也没有让人感到特别的激情澎湃。

整体驾驶下来,除了操控会有惊喜外,其实运动感甚至还不如那台六十年代产的阿尔法·罗密欧SZ来的痛快。

2、最后一辆采用“Busso”3.2升V6引擎的阿尔法·罗密欧156 GTA

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