雅阁价格, 本田雅阁价格(11代雅阁只有一个出路)

关于【雅阁价格】：本田雅阁价格，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、雅阁价格
2、11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

1、雅阁价格

本田官方公布了新一代雅阁在美国市场的售价，共推出6款车型，价格区间为27295-37890美元，约合人民币18.8万-26.1万元。

该车已经在国内进行了申报，预计距离发布上市也不远了，作为参考，现款雅阁国内市场指导价为16.98万-25.98万元，那么新一代雅阁售价或将依旧维持在17万-26万元之间，基本上看齐它在美国的售价。

国产版本基本延续了海外的设计风格，其采用了六边形前进气格栅搭配网格状中网设计，两侧狭长的大灯组与前格栅相连接形成一体式造型，将车头的视觉宽度进一步拉伸，贯穿式的通风散热开口设计，还配有银色的装饰提升时尚感和运动性。

新一代本田雅阁售价公布

海外版

新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，跟海外版型相比基本相当，整体造型较为修长，溜背式的车顶线条让新车看起来更加动感，搭配了19英寸的轮圈，进一步展示其年轻的风范。

海外版将提供8种车身颜色，其中包括3种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（Canyon River Blue Metallic），国产后有望得到同步。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，中间的本田LOGO镶嵌在灯罩内，两侧尾灯主体的内部光源为双幅式设计，点亮后更具辨识度，新车后包围还采用了双层双色的设计，较为有辨识度。

新一代本田雅阁售价公布

国产版申报图

国产版内饰暂未公布，不过大概率会向海外版看齐，整体设计与新一代思域十分相似，全系标配10.2英寸全液晶仪表，混动版车型将搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，该屏幕尺寸是目前本田家族里面最大的，并将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级。

动力方面，根据此次申报信息显示，新车将搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，最大可输出192马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱，当然，2.0L混动版后续也会推出，其百公里耗油量低至4.6升。

来源：大河报·豫视频编辑：介明刚

2、11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

11代雅阁面对的对手比想象中的更强，今年上海车展放出的一个重要信号：合资车不好卖了。

之所以单独拎出来聊11代雅阁，是因为这是目前日系阵营中转型最快的一台车，Honda非常敏锐的嗅探到了中国市场的改变，在过去成熟、优秀的口碑基础上，广汽Honda设计出来了中国市场专属的插混车型。

一台续航超过80km的插混雅阁，也就是我们今天要聊的11代雅阁i-MMD PHEV车型。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

01 产品力

PHEV版本是11代雅阁率先展露给市场的样子，新的设计、新的智能化表现以及新的动力架构。

11代雅阁有几个点必须要聊，一个是全新的i-MMD架构，和十代雅阁完全不同，11代雅阁是第四代i-MMD系统，更快、更安静而且更平顺。

同时，设计出来了PHEV动力架构能够保证80km+的纯电续航里程。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

雅阁本身的优势来源于自身出色的可靠性、稳定性和家用属性，从家用车角度来看，本身的质量稳定性很强，同时空间极为出色，处于C级车标准。

再加上广汽Honda长期为用户提供出色的4S店服务标准，用户不用质疑后续维护、养护问题，基于此延展出来的PHEV产品在市场中会有天然的优越感。

所以雅阁i-MMD PHEV本身的产品力稳定，PHEV版本的出现提供了新能源号牌的选择，满足80km+以内纯电行驶需求，也释放了限行压力，这无疑扩大了本田粉的需求。

目前来看，这是为数不多技术主流，且赛道精准的本田车型，这会为11代雅阁带来更多的竞争力。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

02 定价和对手

其实我以上说的这些很多人也都注意到，人们最关注的还是定价。

对于定价，广汽Honda本身也非常纠结，原因是价格定低了透支品牌价值、压缩利润，广汽Honda本身还是一家合资公司，保证双方的利润非常重要。

定低了影响后续运营，定高了用户直接Say Bye。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

今年上海车展上涌现出来的庞大电气化群体，对于雅阁来说是一种巨大的压力，这极有可能会让内部重新定义产品SKU。

比亚迪的驱逐舰07预售价在20万，未来价格可能在19万左右，WEY、吉利银河以及后续的Model系产品价格都将会放在20万左右。

11代雅阁可以利用Honda品牌价值来满足溢价需求，但用户则会考虑到产品本身的豪华、配置以及科技感，这种矛盾点将会逼迫广汽Honda审视合资红利还有多久。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

参考i-MMD车型20万的起售价以及PHEV车型的成本增量，其实i-MMD PHEV版本的定价在23万左右合适，经销商给出两万左右价格降幅能够说服用户群体。

一方面，终端价格21万直接抹平了和EV、PHEV对手的价格差距，进入到真正的电气化赛道中，另一方面对于用户来说，21万的终端价格直接就是落地价，省去了一个8.5%的购置税，从结果上来看，i-MMD PHEV的价格相当于裸车19万的燃油车价格。

19万的燃油车也就是迈腾2.0T、途观L的价格，这些车型落地价也需要21万。

11代雅阁只有一个出路：那就是定价23万，4S店降两万！

对于用户来说无疑是合资、PHEV、绿牌、销量王更有吸引力一些，也就是说雅阁i-MMD PHEV的竞争力在于抢夺合资市场，用i-MMD+PHEV形成的双向代差优势，抢夺合资车市场份额。

而前提是，不能定价太高。

11代雅阁有很多亮点可以聊，但归根结底定价不能迷之自信，合资车周期已经提前释放，人们不会因为是一台大众、本田、丰田，就能够在社交圈散发价值，从品牌需求向产品认知已经转化完毕，驾驶体验、科技感、舒适感已经成为了这一代用户选择需要。

广汽Honda算转型快的企业，插混雅阁也成为了合资车阵营中呼声最高的产品，所以接下来的竞争，就交给SKU体系了。

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